Le Grand Conseil doit voter la semaine prochaine un compromis sur la mobilité qui introduit notamment le stationnement payant des deux-roues au centre-ville. Les intéressés se rebiffent.
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Le Grand Conseil doit voter la semaine prochaine un compromis sur la mobilité qui introduit notamment le stationnement payant des deux-roues au centre-ville. Les intéressés se rebiffent.
La problématique du stationnement moto est prise en compte par la Région de Bruxelles-Capitale, dans le cadre de sa stratégie globale en matière de stationnement. Les possibilités d'aménagement d'emplacements spécifiques aux motards sur l'ensemble du territoire régional est envisagée (tel que celui réservé pour les motards suite à leur demande...
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Face-à-face : On débattra au Grand Conseil au début du mois de décembre sur le parking payant des motos. En attendant, la nouvelle conseillère nationale Lisa Mazzone, députée des Verts, et le député MCG François Baertschi expliquent leurs positions.
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Le TCS Genève dénonce la pratique des amendes infligées aux scootéristes et motards stationnés sur les places dites « vélos ». Il invite les usagers touchés à contester leurs amendes. De manière plus générale, c'est la diabolisation rampante des deux-roues motorisés à Genève que le TCS entend combattre. Ceux-ci sont pourtant utiles à la réduction des bouchons !
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Le canton annonce mardi prochain d'avantage de places de parc, mais pas de taxe de parcage. Bâle avait décidé l'inverse. Qui a raison?
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Lors d'une séance d'une commission plénière sur les transports, un nouveau projet de loi (PL) a vu le jour.
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Alors que le spectacle "La Revue genevoise" vient de débuter, les élus du bout du lac nous ont crédité d'une série de propositions censées fluidifier le trafic au centre-ville et parmi celles-ci figure le stationnement payant pour les deux-roues.
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Trafic - Le conseiller d'Etat genevois Luc Barthassat crée l'émoi en voulant faire rouler côte à côte deux-roues motorisés et transports publics. Pourtant, c'est appliqué dans nombre de villes. Y compris en Suisse.
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L'usage des bandes cyclables tracées en traitillé par les motos et les scooters, comme ici à l'avenue du Mail, est toléré sous condition. Image: PIERRE ABENSUR
Mobilité douceIl y a bientôt un an, les électeurs genevois approuvaient l'initiative 144 «Pour la mobilité douce». La loi donne un nouvel élan aux projets d'aménagements pour les vélos à Genève. Tour d'horizon
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